© / Фото / Пресс-служба МВД России
Сразу несколько мостов обрушились в регионах Сибири в этом году.
Мосты рушатся и прогибаются зачастую под тяжестью груза.
Дорожники Сибирского федерального округа подвели итоги года и отметили тревожную тенденцию – необычайно большое количество рухнувших мостов. Чиновники винят в этом перегруженные автопоезда и горе-водителей, которые рушат не только мосты, но и человеческие судьбы – ведь аварии с участием большегрузного транспорта имеют самые тяжёлые последствия. Бороться с разрушением дорожной инфраструктуры предлагают путём ужесточения запретов для грузовиков и усиления контроля над водителями. Хроника «пикирующих» мостов в СФОВ Заиграевском районе Бурятии обвалилось несколько пролётов моста между деревнями Старая Курба и Новая Курба. По данным местного МВД, причиной обрушения стал грузовой автомобиль, въехавший на мост с превышением допустимой массы.
На реке Курнёвка частично обрушился мост на автодороге Муромцево – Низовое .
В селе Московское Усть-Абаканского района Хакасии во время ремонта прорвало дамбу на реке Биджа. От наводнения пострадали 17 человек. Был разрушен мост, связывавший несколько улиц села.
В Нефтеюганском районе у посёлка Каркатеевы рухнул мост, в результате погибли два человека и пострадали семь. В момент происшествия на мосту находились кран и КамАЗ.
Шофёр был пьян
И.о. начальника Управления ГИБДД ГУ МВД по НСО Андрей Черепанов привёл печальную статистику. В одной только Новосибирской области за 2018 год задержали 166 пьяных водителей большегрузов. В то время как государство ставит задачу снижать количество людей, погибших в ДТП, на дорогах Сибири в таких регионах как Республика Алтай, Кемеровская и Омская области эта цифра только увеличивается. В Республике Алтай и Омской области в этом году пьяных дальнобойщиков стало больше. «Самую большую озабоченность вызывает тот факт, что последствия аварий с участием грузовых машин становятся всё более тяжёлыми», – констатировал Андрей Черепанов.
Именно такие водители чаще других оказываются в кюветах и под обломками рухнувших мостов.
Дороги.net
Другая болезненная тема – весовой контроль. И перевозчики, и представители надзорных органов признают, что в сегодняшнем виде эта система несовершенна и непрозрачна. По словам президента Сибирской ассоциации автомобильных перевозчиков Вячеслава Трунаева , она направлена скорее на разорение автомобилистов, нежели на сохранение дорог.
Этой весной во многих регионах Сибири была чрезвычайная ситуация с дорогами – они стали непроезжими. Ситуация будет только усугубляться, поскольку на государственном уровне изменили нормативные сроки службы автодорог. Если раньше допустимый период между капитальными ремонтами составлял 12 лет, то теперь – 24 года. Дорожники в целях сохранения магистралей будут вводить новые ограничения и новые штрафы.Тем временем остальные участники дорожного движения подвергаются опасности, передвигаясь по разрушенным магистралям. Может, пора уже перестать перекладывать с больной головы на здоровую и начать строить нормальные дороги и мосты?
http://www.nsk.aif.ru/avto/pereves_v_den_rozhdeniya_zheny_pochemu_rushatsya_mosty_v_sibiri