Речь идет про участок автомобильной дороги от поселка Дубинино соседнего с Хакасией Красноярского края до Верх-Чебулы Кемеровской области.
В настоящее время эта дорога, значительно сокращающая путь жителей Хакасии, желающих отправиться в путешествие в Кемерово или Новосибирск, только частично имеет асфальтовое покрытие. Львиная часть трассы представляет из себя обычную грунтовку.
Если же перевести все местные грунтовые участки в асфальтобетон, то эта дорога полноценно "поедет" и станет реальным альтернативным маршрутом в столицу Сибирского федерального округа.
В настоящее время добраться по асфальту из Абакана в Новосибирск можно только через Ачинск или Красноярск. А этот путь сегодня, как минимум, на 100 километров длиннее, чем если ехать в Новосибирск через Дубинино.
Как сообщает краевое издание dela.ru , проектированием участка автотрассы от Дубинино до Верх-Чебулы занимается за 6,17 млн рублей выбранный на торгах подрядчик «ООО «РДА Проект». Завершение этой работы предполагается к 30 апреля.
Затем для проекта будет заказана государственная экспертиза – согласно контракту, ее заключение требуется получить до 31 июля. Но когда именно начнется стройка, пока неясно.
«Сроки выполнения работ на сегодняшний день неизвестны – они будут уточнены после завершения проектирования, прохождения государственной экспертизы и определения источников финансирования.
Ориентировочная стоимость реализации данного проекта в ценах 2026 года составит не менее 1,7 млрд рублей», – сообщил журналистам издания руководитель красноярского краевого управления дорог Андрей Журавлев.
По мнению депутата Госдумы от Красноярского края Сергея Еремина , капитальный ремонт трассы от Дубинино до реки Урюп – «это не локальная дорожная стройка, а решение государственного масштаба».
Юго-западный транспортный коридор, который свяжет Красноярский край и Кузбасс, может быть назван частью опорной сети автодорог. Полноценный асфальтированный короткий путь будет особенно полезен жителям юга Красноярского края и Хакасии. Да и новосибирцы с кемеровчанами пользуются пока еще грунтовой трассой при автопутешествиях на озера.
«Когда дорога будет приведена к нормативному состоянию, путь по альтернативному направлению намного сократится. Это как открыть новый клапан в перегретой системе: трафик распределится, федеральные магистрали вздохнут, людям станет безопаснее», – отметил парламентарий.
По его словам, после получения заключения госэкспертизы будут определены параметры проекта, объемы финансирования, сроки и технологии строительства.
«Это создаст основу для дальнейшей проработки вопроса о включении всего объекта в национальный проект «Инфраструктура для жизни», включая возможность привлечения федерального финансирования», – заключил Сергей Еремин.
Однако для создания полноценного транспортного коридора необходимы еще и активные встречные действия со стороны второго субъекта Российской Федерации – Кемеровской области. Существенная часть дороги, которая проходит по Тисульскому муниципальному округу этого региона, также выполнена в так называемом переходном типе покрытия.
Остается надеяться, что желание создать полноценный южный дублер главной широтной автодороги страны у властей Кузбасса такое же, как и в Красноярском крае. А статус приоритетного позволит проекту воплотиться в жизнь в ближайшие несколько лет, сообщают dela.ru .
